USCGC Spar beginnt mit dem Eisbrechen im Hafen von Duluth
Am 9. März 2026 begann der US-Küstenwachkutter Spar mit Eisbrecharbeiten im Duluth-Superior-Hafen und signalisierte damit, dass der lange Winter auf dem Lake Superior langsam nachlässt, während die Schifffahrtssaison auf den Großen Seen näher rückt.
Für Anwohner und Schiffbeobachter entlang des Hafens markiert das Durchpflügen des Eises durch die Spar einen vertrauten Meilenstein am Ende des Winters. Jedes Jahr öffnen Eisbrecher der Küstenwache die Schifffahrtswege, bevor die Frachtsaison auf den Großen Seen Ende März beginnt. Die derzeitigen Arbeiten tragen dazu bei, dass der Hafen bereit ist, wenn die ersten Frachtschiffe eintreffen.
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Vorbereitung des Hafens von Duluth auf den Beginn der Schifffahrtssaison
Obwohl der Winter im Norden von Minnesota noch anhält, rückt der Kalender allmählich in Richtung Frühling.
Prognosen für den kommenden Monat zeigen, dass die Temperaturen allmählich in die oberen 30er und sogar niedrigen 40er steigen, mit gelegentlich wärmeren Tagen, die bis in die mittleren 40er und gegen Ende März nahe 10°C reichen. Während es weiterhin gelegentlich zu Schneefall kommt, beginnt der allgemeine Erwärmungstrend das Hafeneis zu schwächen.
Diese Kombination aus steigenden Temperaturen und dem Eisbrechen der Küstenwache ermöglicht es, wichtige Schifffahrtsrouten sicher wieder zu öffnen.
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Duluth ist einer der verkehrsreichsten Häfen der Großen Seen und schlägt Fracht wie Eisenerz, Getreide, Kohle und Kalkstein um. Wenn Eis den Hafeneingang oder die Schifffahrtskanäle blockiert, können große Frachtschiffe nicht sicher ein- oder auslaufen.
Indem das Eis jetzt gebrochen und geräumt wird, sorgt die USCGC Spar dafür, dass der Hafen bereit ist, wenn der kommerzielle Schiffsverkehr wieder aufgenommen wird.
Lernen Sie die USCGC Spar kennen: Duluths Eisbrecher-Arbeitstier
Die USCGC Spar (WLB-206) ist ein 225 Fuß langes Seezeichen-Verlegeschiff und Eisbrecher der Juniper-Klasse, das von der United States Coast Guard betrieben wird.
Die Spar wurde 2001 von der Marinette Marine Corporation in Wisconsin gebaut und dient als Mehrzweckschiff für Tonnenarbeiten, Such- und Rettungseinsätze sowie Eisbrecheraufgaben. Ihr verstärkter Rumpf und das Antriebssystem ermöglichen es ihr, kontinuierlich etwa 36 Zentimeter Süßwassereis zu brechen. Bei Bedarf kann der Cutter bis zu 91 Zentimeter festgepacktes Eis durch Rückwärtsfahren und Rammen aufbrechen. Die Spar ist außerdem mit einem 18.000-Kilogramm-Kran ausgestattet, der für Tonnenarbeiten und maritime Wartung auf den Großen Seen eingesetzt wird.
Das Schiff wird von einer Besatzung von etwa 50 Mitgliedern der Küstenwache betrieben, darunter sowohl Offiziere als auch Mannschaftsdienstgrade.
Von Alaska bis zum Lake Superior
Bevor Spar nach Duluth kam, verbrachte das Schiff den Großteil seiner Dienstzeit weit im Nordwesten.
Nach der Indienststellung im August 2001 wurde das Schiff nach Kodiak, Alaska verlegt, wo es zwei Jahrzehnte lang für die Wartung von Seezeichen und das Eisbrechen in den Aleuten zuständig war.
Im Jahr 2021 wurde das Schiff in der Werft der Küstenwache in Baltimore einer umfassenden Generalüberholung zur Lebensdauerverlängerung unterzogen, um seine Einsatzfähigkeit zu verlängern.
Bis März 2022 hatte Spar offiziell seinen neuen Auftrag in Duluth, Minnesota übernommen, wo es nun die Sicherheit der Navigation und das Eisbrechen auf den oberen Großen Seen unterstützt.
Warum der Cutter „Spar“ heißt
Der Name des Schiffs ehrt die U.S. Coast Guard Women’s Reserves, die während des Zweiten Weltkriegs gegründet wurden.
Das Programm erhielt den Spitznamen SPARs, abgeleitet vom Wahlspruch der Küstenwache „Semper Paratus“, was „Immer bereit“ bedeutet. Frauen, die im SPAR-Programm dienten, unterstützten die Missionen der Küstenwache während der Kriegseinsätze.
Der aktuelle Cutter ist das zweite Schiff der Küstenwache mit dem Namen Spar und führt dieses Erbe fort.
Ein vertrautes Zeichen, dass der Frühling naht
In Duluth ist die Eisbrechersaison oft ein Zeichen dafür, dass der lange Winter langsam zu Ende geht.
Da das Tageslicht nun mehr als 11 Stunden täglich anhält und die Temperaturen langsam steigen, wird der Hafen allmählich von zugefrorenen Wasserwegen zu offenen Schifffahrtsrouten übergehen.
Für die Einheimischen entlang des Ufers des Lake Superior ist das tiefe Grollen eines Coast-Guard-Eisbrechers, der das Eis im Hafen zermalmt, mehr als nur eine maritime Operation.
Es ist das Geräusch des herannahenden Frühlings an den Großen Seen.
Das Livecam-Erlebnis wird bereitgestellt von lsmma.com.
FAQ: USCGC Spar und Eisbrechung in Duluth
Warum bricht die USCGC Spar das Eis im Hafen von Duluth?
Der Eisbrecher räumt die Hafenzufahrten vor Beginn der jährlichen Frachtschifffahrtssaison auf den Großen Seen, die üblicherweise Ende März beginnt.
Welcher Schiffstyp ist die USCGC Spar?
USCGC Spar (WLB-206) ist ein Bojenleger und Eisbrecher der Juniper-Klasse, der von der US-Küstenwache betrieben wird.
Wie dickes Eis kann die USCGC Spar brechen?
Der Spar kann etwa 35 Zentimeter dickes Eis kontinuierlich brechen und bis zu 91 Zentimeter festgepacktes Eis durch Rückwärtsfahren und Rammen durchbrechen.
Wo ist die USCGC Spar stationiert?
Seit März 2022 hat die Küstenwache das Schiff in Duluth, Minnesota, stationiert, wo es Einsätze auf dem Oberen See und den oberen Großen Seen unterstützt.