Das letzte ausländische Schiff der Great Lakes-Schifffahrtssaison 2025 hat offiziell in der Nacht den Hafen verlassen. Am 23. Dezember 2025 verließ der polnische Massengutfrachter Miedwie still und leise Duluth und sicherte sich damit den Titel als „Last Salty“ der Saison. Damit schließt sich ein weiteres Kapitel des internationalen Schiffsverkehrs durch den Hafen von Duluth.
Für Schiffbeobachter und Great-Lakes-Enthusiasten hat die Abfahrt des letzten Salzwasserschiffs immer eine besondere Bedeutung. Sie markiert das sich schließende Zeitfenster, bevor das Wintereis die Seaway in Besitz nimmt, und erinnert uns daran, wie präzise abgestimmt der Schiffsverkehr in der Spätsaison abläuft.
Wohin ist Miedwie unterwegs, nachdem er Duluth verlassen hat?
Als die Miedwie über Nacht Duluth verließ, hatte sie eine Ladung Weizen an Bord – ein klassisches Spätjahresfrachtgut für Massengutfrachter auf den Großen Seen. Während ihr endgültiges Ziel voraussichtlich irgendwo im Mittelmeerraum liegt, wird das Schiff zunächst einen geplanten Zwischenstopp in Montreal am Sankt-Lorenz-Seeweg einlegen, höchstwahrscheinlich zum Auftanken und zur Vorbereitung der Überfahrt über den Atlantik.
Ausländisch registrierte Schiffe, die auf den Großen Seen verkehren, haben eine feste Frist, um das System zu verlassen. Alle internationalen Schiffe müssen bis zum 5. Januar den Atlantik erreichen, was die Zeitplanung zu diesem späten Zeitpunkt der Saison äußerst kritisch macht. Das erfolgreiche Auslaufen der Miedwie stellte sicher, dass alle ausländischen Schiffe Duluth rechtzeitig und sicher vor Ablauf der Frist verlassen konnten.
Warum Miedwie als das „letzte Salzige“ bezeichnet wird
Der Begriff „Last Salty“ wird von Schiffsbeobachtern an den Großen Seen verwendet, um das letzte seegängige Schiff zu beschreiben, das einen Hafen vor der Winterschließung verlässt. Im Gegensatz zu inländischen Lakers müssen Salzwasserschiffe die Seaway verlassen, bevor Eis und Schleusenschließungen eine transatlantische Reise unmöglich machen.
Zu sehen, wie Miedwie ablegte, war ein beruhigender Anblick. Es bestätigte, dass jedes ausländische Schiff Duluth rechtzeitig verlassen hatte und so das seltene, aber kostspielige Szenario vermieden wurde, dass ein Schiff über den Winter eingeschlossen wird.
Über Polsteam und seine Flotte
Miedwie wird von der Polsteam (Polish Steamship Company) betrieben, einem der größten Betreiber von Massengutschiffen in Europa. Polsteam verwaltet eine Flotte von 52 Schiffen mit einer kombinierten Tragfähigkeit von über 2 Millionen Tonnen.
Die Massengutfrachter des Unternehmens lassen sich hauptsächlich in zwei Kategorien einteilen. HANDYSIZE-Schiffe haben eine Tragfähigkeit von 30.000 bis 39.000 DWT, während PANAMAX-Schiffe eine Tragfähigkeit von 80.000 bis 82.000 DWT aufweisen. Neben Massengutfrachtern betreibt die Polsteam-Gruppe über ihre Tochtergesellschaft Unity Line auch Fähren, darunter die Fähren Polonia, Gryf und Skania.
Miedwie Schiffsspezifikationen
Miedwie ist als Laker-Bulkcarrier klassifiziert, der speziell für den Einsatz in engen Wasserwegen wie den Großen Seen und dem Sankt-Lorenz-Seeweg gebaut wurde. Sie wurde 2010 auf der Mingde-Werft in Nantong, China gebaut und fährt derzeit unter maltesischer Flagge.
Ihre Tragfähigkeit beträgt 30.481 Tonnen bei einem Tiefgang von 10,22 Metern. Das Schiff misst 190 Meter in der Länge bei einer Breite von 23,6 Metern – Abmessungen, die sich hervorragend für die Navigation auf dem Seaway eignen und dennoch eine effiziente Ozeanüberquerung ermöglichen, sobald es den Atlantik erreicht.